cfm56-7b发动机vsv结构损伤分析 analysis of cfm56-7b vsv …
要详细地介绍 了C FM56— 7B发动机高压压 气机 可调静子 叶片 (V SV ) 系统及其结构 损伤的主要 提 出7 V SV 结构损伤的检查方法和 当前的预防措施 可为航线维护 中判断VsV 结构损伤提供一定 关键词 ：CFM56— 7B ：可调静子叶片 ：结构损伤 K eywo rd s ： C FM 56 —7B ，V S ...
CFM56-5B发动机介绍A320系列机务在线 - 认真、负责、细致 我们 …
2015年9月4日 · CFM56-5B发动机是模块化设计，17个不同的模块被组装到3个主要的大部件：风扇模块；核心机模块；低压涡轮模块。 （另外还有附件齿轮箱模块） 1、 风扇模块： 风扇模块在发动机的前部，进气道的下游，它的主要作用就是产生内涵和外涵道气体，并为风扇机匣的结构和部件提供安装面。 风扇模块可以分为4个部分：风扇和低压压气机组件；1号和2号轴承支撑组件；风扇框架组件；齿轮箱进口和3号轴承组件。 风扇和低压压气机组件： 由1级风扇和4级低 …
空客A320的美国“心脏”CFM56-5系列发动机|陈光谈航空129
2018年1月27日 · CFM56-5系列是为欧洲空中客车公司的 A320、A319、A321和 A340客机发展的。 目前,在-5系列中,已发展了-5A、-5C、-5B (按定型时间顺序排列)三种型别。 与-3系列不同的是,-5系列中风扇直径均大于-3系列的,-5A、-5B的风扇直径同于-2系列,-5C的风扇直径最大。 另外,压气机前支点由单一的滚珠轴承改为滚珠、滚棒两轴承并列的设计。 5C型中还采用了长管道混合流 (LDMF)设计,即外涵空气通过涡轮后的混合器流入内涵燃气流中,两者混合后再由一个总的尾喷 …
CFM56航空发动机 - 百度百科
CFM56-5C 是为 空中客车A340 四发远程 客机设计 的。 发动机核心机与CFM56-5B相同，低压部分同CFM56-5A1相比，风扇直径加大101.6mm，增压级增加1级，低压涡轮为5级，采用了长管道混排喷管和第二代 FADEC。 发动机耗油率 比CFM56-5A1降低约5%， 噪声比 联邦航空局 Ⅲ级要 …
FM56‐5 and FM56‐5 series engines Type Certificate Holder FM International SA 2, boulevard du Général Martial Valin F‐75724 Paris edex 15 France For Models: CFM56-5 “SA ” CFM56-5B1, CFM56-5B1/P, CFM56-5B1/3, CFM56-5B2, CFM56-5B2/P,
CFM56 - 百度百科
CFM56-3系列是CFM56的第一种衍生型号，专门为 第二代波音737 设计，静态推力介于18,500至23,500磅（82.3至105千牛）之间。 CFM56-3系列的风扇 直径比 -2系列减小至60英寸（1.5米），但是保留了原始 发动机布局。 新的风扇主要衍生自 通用电气 CF6-80发动机而不是CFM56-2。 同时，CFM56-3的 助推器 被重新设计以适应新的风扇。 推力20,000 lbf（89 kN），涵道比6.0，压缩比27.5，净重4,276磅（1,940千克），使用机种：波音737-300/500。 ——CFM56 …
世界应用最广泛的航空发动机—CFM56的发展背景|陈光谈航发110
CFM56发动机是由美国通用电气公司 (GE)和法国国营航空发动机研究制造公司 (SNECMA)共同组成的CFM 国际公司 (CFMI),在F101核心机技术的基础上,为适应20世纪80年代后国际军、民用飞机市场的需要而研制的100kN级高涵道比涡扇发动机。 从它的第1个型号 CFM562于1979年11月取得适航证后,到 2005年已发展了 CFM56-3、CFM56-5A、CFM56-5B、CFM56-5C、CFM56-7等6个系列,共有28个型号,其推力覆盖了71~151kN,已成为22个型号飞机的动力。 GE公司 …
空客A321的美国“心脏”直径更大的CFM56 5B｜陈光谈航空137
用于 A340四发客机的CFM565C是 CFM56系列中,风扇直径最大的,因而推力也是最大的发动机。 由于 A340是一种远航程飞机,所以它还采用了内外涵气流掺混后再由喷口排出的,称之为长涵道混合流 (LDMF)的设计。 图57示出了CFM56 5C设计特点。 现就发动机的某些设计特点分述如下: 图57、CFM56-5C的某些设计特点. 4.4.1 风扇及增压压气机. 从图57可看出 5C风扇叶片直径比 5A大0.1016m,是按三元流设计的,与 5A相比,增大了抗外物打击的能力。 风扇出口导向叶片改用复 …
世界上最成功的航空发动机：CFM56-2发展概况和总体结构|陈光谈 …
2017年11月22日 · CFM56-2发动机是为了当时的DC-8飞机要换装经济性好、噪声低的高涵道比涡轮风扇发动机而研制的。 DC-8飞机原来装用小涵道比涡扇发动机JT3D。 JT3D发动机系列中 …
CFM56系列发动机 - 百度文库
DC-8换装发动机的CFM56发动机命名为CFM56-2C是CFM56家族中第1个 型号，研制工作始于1971年11月，早于CFMI公司成立前两年多，由于核心部 分采用了F101的核心部分，研制工 …