The GE C36-7 is a 6-axle diesel-electric locomotive built by GE Transportation Systems, GE do Brazil and A Goninan & Co between 1978 and 1989. It is an updated GE U36C with a 16-cylinder FDL engine. It is externally similar to the GE C30-7 but has larger air intakes under the radiators.

nd5型柴油机车是由美国通用电气公司（ge）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。 第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。 其余第二批202辆机车编号221至422，于1985年10月到1986年1月间制造。

ND5型柴油机车是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由美国 通用电气运输系统分公司 （ 英语 ： GE Transportation ） 设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第 ...

2025年1月1日 · The C36-7 followed the earlier C30-7 and was the most powerful six-motored model GE offered in the "Dash 7" series. While the locomotive was generally rated at 3,600 horsepower, late era variants acquired by Missouri Pacific were uprated to 3,750 horsepower and featured many "Dash 8" specifications.

The ND5 diesel locomotive is a diesel locomotive for mainline freight manufactured by the General Electric Company (GE) Transportation Systems Commercial Branch. The first ND5 locomotives, numbers 001 to 220, were built from July to December 1984.

2015年2月1日 · ND5型内燃电传机车，由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司以C36-7机车为基础，制造的干线货运用内燃机车。 共分为两批，第一批于1984年7月至12月制造，共220台；第二批于1985年10月到1986年1月间制造，共202台。 其中，『N』代表内燃机车、『D』代表电传机车、『5』代表第五款进口的内燃电传机车。 1980年代初，国民经济快速发展，铁路客货运量猛增，铁路运输能力全面紧张，货运能力不足导致各地待运货物、物资大量积压。 国产 …

ND5型内燃机车，是中国铁路在1984-1986年间从美国通用电气（GE）公司分两次购买的电传动内燃机车。机车装车功率2940kW，最高速度118km/h。N代表内燃机车，D代表电传动，5代表中国进口的第五款电传动内燃机车。

ND5型内燃机车采用1台通用电气公司生产的7FDL-16型柴油机,功率4000马力。 机车最高运行时速118km/h,机车的轴重由原型车的30吨下降为23吨。 同时机车采用了较完善的电子恒功率励磁控制系统（CHEC）、“警哨”粘着控制系统（Sentry）和保护系统,恒功励磁控制系统依靠电子控制快速、准确地实现牵引发电机的恒功率,从而达到柴油机的恒功率控制,并引入多种修正和反馈信号,使系统对复杂多变的工作情况快速反应,使机车能够充分发挥功率和牵引力,“警哨”粘着控制系统则 …

中国除了引进ND5，HXN3，HXN5，NJ系列机车外，在1987年还引进了一种GE通用电气生产的机车，3300马力，轴重31.5~32吨，空车质量168吨，整备质量190吨的机车，该车的轴重为改变还是美国30多吨的轴重，而ND5轴重23吨，这3台GE机车是从美国铁路照搬过来的，所以没多大变化，所以轴重未变！ 它在山西的某个特大型露天煤矿里充当调车机角色，看看大家能不能猜得出他的型号？ 我是贵阳火车迷，专门来山西矿山拍到了这车，该车只是一个大型国企矿山1987年引 …

在瑞山站临时顶班的nd5(1型)-0213，远处为五峰山公铁两用大桥 瑞山站出站后的大弯道 离开瑞山站一路向南，线路在大港城区画了一个大弯随后向西，直奔工业区。