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搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，带来舒适平顺的尊享乘坐体验。 精致档把造型，科技感十足；电控换档较机械机构更加精确平顺，轻松切换，游刃有余。 可以在较长时间内在斜坡或平地通过液压制动让车辆保持静止，检测到起步信号后即自动释放，让驾驶更便捷。 当车辆位于后方3米的后视镜盲区内，外后视镜上的LED灯闪烁警告，避免 …

2024年12月11日 · 别克gl8 ls插混版来袭!续航1500公里，或将代替“陆上公务舱”? 今天，我想聊聊最近让我眼前一亮的一款车--别克GL8 LS插混版。 这车一亮相，我就在想，它会不会成为新一代的“陆上公务舱”呢?

2024年9月15日 · GL8公务舱与GL8ES陆尊的价格区间分别为232900-27900和317900起，两者入门价相差近8万，究竟有何不同？ 尽管两者都配备了2.0T发动机和9AT变速箱，动力参数无差异，但在车身长度上，公务舱略胜一筹，超过了5米2。 谈到外观，GL8ES陆尊显然更为出众，特别是其尾部设计堪称经典，与高端品牌埃尔法相比也不逊色，尽管价格相差悬殊。 别克品牌在中国市场的销量占据了其全球销量的80%，GL8更是专为中国市场打造。 有人批评这是在美国不受欢 …

2024年3月30日 · 先说说为什么是GL8，本人手里小车已经好几台了（详情参考本人其它帖子），发现家庭用车其实是需要一台大空间，乘坐舒适的车辆，但是这个车日常使用又极其的不划算，基于油耗，市区行车便利都有诸多不便。 按照其使用比例而言，一周使用1天，或者1个月使用2天才是常态。 手里小车留一台，再有一台大车搭配使用就是一个很好的组合方案，我的城市不限牌，我家小区门口还有免费停车位，小车出手前既寻找此类车型。 去年年初因其它原因购买 …

根据工信部给出的数据，两款插混全新别克GL8，都将搭载容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，以此获得108km的纯电续航里程（WLTC工况）。 横向对比而言，使用DM-i技术的腾势D9，除了入门版电池容量为20度出头，其余都是采用的40度电池包。 到了2024年，全新别克GL8插混的电池容量，显然谈不上多亮眼。 一如最开始的推测，全新别克GL8的PHEV版本，很难获取较长的纯电续航。 这很大程度上是由于其底盘结构的因素。 从此前曝光的一张全新别克GL8底盘图片来 …

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