The IFA H6 is a 6.5 tonne lorry, made by East German manufacturer VEB Kraftfahrzeugwerk »Ernst Grube« Werdau. It was available in long wheelbase lorry (H6), and short wheelbase tractor (H6Z) versions. Approximately 7,500 were built from 1952 to 1959. The bus IFA H6B was based upon IFA H6 components. For political reasons, there were no ...

2022年1月22日 · Der Verein "Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs e.V." besteht seit dem Jahre 2002 und macht es sich zur Aufgabe, historische Busse und Wirtschaftsfahrzeuge der Dres...more. Wir...

2009年11月6日 · Der VEB (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden beschaffte im Jahr 1955 zwei Zugmaschinen vom Typ IFA H6Z. Die Fahrzeuge erhielten u.a. zusätzliche Anhängevorrichtungen zum Bugsieren und Schleppen schwerer Lasten.

Deutsch: Der IFA H6Z ist die Zugmaschinenvariante des IFA H6. The following 12 files are in this category, out of 12 total.

The IFA H6 is a 6.5 tonne lorry, made by East German manufacturer VEB Kraftfahrzeugwerk »Ernst Grube« Werdau. It was available in long wheelbase lorry (H6), and short wheelbase tractor (H6Z) versions. Approximately 7,500 were built from 1952 to 1959. The bus IFA H6B was based upon IFA H6 components. For political reasons, there were no ...

2022年8月11日 · Media in category "IFA H6 buses" The following 75 files are in this category, out of 75 total.

2020年9月9日 · Ten konkretny pojazd to IFA H6Z, a więc właśnie ciągnik balastowy. Taki wariant wyróżniał się bardzo krótkim rozstawem osi oraz krótką skrzynią ładunkową, często służącą do przewozu towarów lub balastu. W tym drugim scenariuszu obciążenie miało zwiększać przyczepność tylnej osi i tym samym pozwalać na holowanie ciężkich przyczep.

2017年11月2日 · IFA H 6 Z Zugmaschine, grau-rot, Bauzeit des IFA H 6 Z: 1955-59, = IFA Z 6, Horch, VEB IFA-Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau, DDR, IFA H6Z, IFA Z6 - fotografiert am 19.08.2016 zum 5. Fotoarchiv Ralf Christian Kunkel - PKW, LKW, Militärfahrzeuge, Einsatzfahrzeuge (Feuerwehr, Polizei, Krankenwagen, Hilfswerke), Busse, Zweiräder, Bau- und ...

Diese ungarischen Omnibusse waren mit ihrer stromlinienförmig ausgebildeten, selbsttragenden Karosserie von völlig neuartiger Konstruktion. Nach Öffnen der großen Flügelklappen am Heck war der Motor sehr gut zugängig. Die für den Zeitgeschmack schnittigen Stadtverkehrsbusse des Typs 66 besaßen drei Falttüren.

Zwei legendäre LKW-Typen, die sich auf den ersten Blick tatsächlich kaum unterscheiden. Wir sehen genauer hin und erklären in der Ausgabe 3/2020 an Hand von Detailfotos die Unterschiede der beiden LKW, die das Straßenbild der DDR in den …