F-Duct的设计初衷就是在赛道直路上允许赛车主动受控的去减少对下压力的榨取，从而达到降低空气阻力的目的。 多数人在理解赛车尾翼的工作原理时都会把重点放在尾翼的正面，而事实 …

f10 f-duct BMW Sauber和McLaren的尾翼在主翼上使用了较窄的15cm开口，但其内部通道向后宽度逐渐增大，直至与尾翼整体宽度相同(仍在主翼之内)。 这道开槽能够在90°内向后方输送气 …

2021年3月7日 · 最早在F1上运用的S-duct设计大约可以追溯到80年代左右，我们从Lotus Type 80的手稿中就能看到相似理念的设计，不仅有这个S-duct通道，而且柯林查普曼还专门设计了 …

2012年1月7日 · Why is the F-Duct beneficial? Basic wing theory. First we need to look at some basic aerodynamic theory regarding wing profiles and lift/drag ratios. At the simplest level a …

F-Duct is system allows the driver to open or close the air duct from the cab to the rear wing. The driver determines on his knee whether or not to give more air to the rear wing. This causes the …

2010年5月13日 · F-1 容許車隊把氣流導入車內駕駛艙協助車手散熱。 但是 F-Duct 的設計是在直線的時候車手可以用膝蓋之類的把出風口頂住﹐氣流就會順著秘密管路流到車尾附近的出口。

BGM：失落的宇宙op 先知的赛车小课堂第四期啦！今天我们为大家介绍一个天才的设计：失速尾翼F-duct，欢迎大家收看以及一键三连哟！

懂车帝用户赛事抢先看发布了一条小视频，视频内容为：直道加速？！F1黑科技 F-Duct 是什么？

对于翼型而言，失速的主要原因一般是大攻角下，上翼面的附面层分离而导致的上下翼面压差降低。而f1赛车的尾翼正好是反过来的飞机两翼。

一级方程式赛车（f1） F1中S-duct如何发挥作用？ 今年F1首轮测试里看样子很多车队都祭出了含S-duct设计的鼻锥，求问这种设计是如何发挥作用的？