A modified K20C engine is used in motorsport, as the Sports Car Club of America Formula 3 and 4 series that run in North America both use a K20C engine, with the Formula 4 engine not having a turbocharger.

The K20C turbo or 2.0 VTEC Turbo is a 2.0-liter inline four-cylinder gasoline turbocharged engine with direct fuel injection belonged to Honda's K-series engine family. The K20C1 engine became available for Honda Civic Type R in 2015.

Dec 16, 2019 · 整个K20C系列发动机作为一款甜品级的机型供消费者选择，也许很多人确实是买不起70万的Type R，但是也可以选择搭载了K20C机型的两款SUV（K20C的十代雅阁没有入华，此为恨耳），让消费者触碰得到，享受得到的高性能系列发动机带来的驾驶愉悦。

Jul 6, 2020 · HondaK20C turbo/2.0VTEC turbo是一款2.0升直列四缸汽油涡轮增压发动机。 K20C1发动机于2015年开始用于本田Type R（FK2）。 2017年，K20C4发动机搭载在了雅阁身上。 本田的工程师将VTC（可变气门正时控制）进排气、可变气门正时和升程电子控制（i-VTEC）、高压（20MPa）多孔燃油直喷器等一系列技术都应用到了这台引擎上。 K20C1 - 306 hp (228 kW) at 6,500 rpm, 295 lb-ft (400Nm) at 2,500 rpm. K20C4 - 252 hp (188 kW) at 6,500 …

The detailed information about the latest Honda's 2.0T K20C engines you can find on this page. The K20C2 version is a 2.0-liter naturally aspirated and direct-injected gasoline engine. The start of production began in 2016 (when the K20Z2 was discontinued), and it's still a relatively new power unit on the market.

在2001年发布的第四代于Integra Type R（DC5）车型上搭载了第一代K系列引擎（K20A2、K20A3、K20Z1），相比过去的B系列引擎、F系列引擎以及H系列引擎，本田K系列引擎在技术上更加完善了，对于新手更加友好，对老手更有乐趣，同时还能够经过本田全新设计和布局更完善的VTEC系统，让本田K系列引擎有着更高的性能和可玩性，也有着更好的排放性能，本田K系列就是凭借着如此之多的优点，让"本田精神"的辉煌走上了更高的层次和领域。 本田K系列引擎在命 …

Jan 26, 2025 · The Honda K20C is a remarkable 2.0-liter turbocharged inline-four engine that has made waves in the automotive world since its introduction. Known for its impressive power output and efficiency, this engine is a testament to Honda’s engineering prowess.

Oct 23, 2023 · 现今的红头机器K20C1有不少同宗同源的表兄弟，就例如今天要介绍的冠道（TG1/3）上的K20C3。 图：本田的K20C系列有许多成员，除了红头机器K20C1，还有许多“买菜用”版本。 然而，这些搭载K20C发动机的买菜车型很少有登陆中国内地。 例如搭载K20C4的2.0T雅阁就压根没来过中国；讴歌的RDX和TLX也分别搭载K20C5和K20C6，但讴歌已经离中国内地消费者远去了，再说也没有太多意义；现在大家能买到的非红头K20C，就只有冠道/UR-V上 …

Nov 8, 2024 · 本田赛车开发团队宣布，正在以现款思域Type R搭载的K20C 2.0升涡轮增压发动机为基础，开发赛车专用发动机“HRC-K20C”。 说到K20C发动机，它是第三代Civic Type R的象征，其开发理念是“世界上最快的前轮驱动”。

高回転用・低回転用という2種類のカムを使い分け、痛快なスポーツ性能と日常の扱いやすさや経済性を高次元に両立させる、Honda独創の可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC」。 歴代のVTECエンジンを振り返りながら、Hondaスポーツに共通するキャラクターに迫っていきます。 今回は2015年の「シビック TYPE R」に搭載された「K20C」についてご紹介します。 2015年、それまでの数年の空白を経てシビック TYPE Rを復活させるにあたって掲げた目標 …