The Honda K24Z1 engine is a 2.4-liter inline-four engine that delivers 166 horsepower at 5800 RPM and 161 lb-ft of torque at 4200 RPM. This engine is designed for sporty driving and offers a good balance of performance and efficiency.

大多数的k24是经济取向的i-vtec设置，压缩比落在9.6:1-10.5:1之间，最终的马力输出在163-188匹之间，代表有k24a1、k24a4、k24a8、k24z1、k24z2、k24z3、k24z4、 k24z5 和k24z6。

The K24Z1 replaced the K24A1 in the 2007 Honda CRV. The new 2.4-liter engine uses a two-piece, die-cast aluminum engine block with cast-in iron cylinder liners. The oil filter has been relocated to the lower center portion of the block.

K24发动机的甲板高度为9.1英寸，取代了K20的8.3英寸短甲板，活塞行程为99毫米，这使得它能够为本田的大型车型如奥德赛、CRV和讴歌TSX等提供足够的低扭。 08 K24发动机的衍生版本. 本田的K24发动机在15年的生产过程中推出了五种型号，从K24A开始，到K24W、K24V、K24Y和K24Z。 上述所有发动机代码也都有多个编号。 随着时间的推移，K24A之后的版本更注重燃油效率，这意味着那些想要调整K24发动机的人最好坚持使用本田的早期发动机版本，比如K24A1 …

2024年3月29日 · K24Z1. Launched in 2007 for the Honda CR-V, the K24Z1 officially replaced the K24A1. The K24Z family aimed to meet the ever-growing emissions standards while still trying to build on the success of the K24A. It maintains the 9.7:1 compression ratio and delivers 166 hp and 161 lb-ft torque, with a redline of 6,500 RPM.

2015年12月6日 · 一缸无缸压，维修气门。

2018年7月3日 · K24Z1 – this engine replaced the K24A1. It has a new 1-stage RTB intake manifold, an improved i-VTEC system, increased to 9.7 compression ratio, another oil pan, an electronic throttle body and a modified exhaust system.

Honda K-Series K24Z1 engine is installed on Honda CR-V (2007-2009) making the above mentioned models eligible for engine interchange. The car engine is the heart of any vehicle, converting fuel into mechanical energy that powers the car's movement.

2023年9月19日 · K24Z：这是K24系列发动机的改进版本。 它采用了更先进的技术，如i-VTEC可变气门正时系统，以提供更高的功率和扭矩输出。 其中，K24Z3在本田Accord和CR-V上使用，最大马力约为190匹。 3. K24W：这是一款现代化的2.4升涡轮增压发动机，搭载于本田Accord Type R（CL9）和Accord Type S（CM2）等车型中。 最大马力约为217匹。 4. K24Y：这是K24系列发动机的另一个衍生版本，专为混合动力车辆而设计。 它结合了内燃机和电动机，实现了更好 …

CIVIC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。 电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。 参考资料来源： 凤凰网-2.0T发动机最好的五个品牌 宝马居然排最后一名！ 参考资料来 …