這部試驗成功的 11 米利蘭奧林比安 AL1 (DX2437)，其實與非空調版別無他樣，同樣採用康明斯 (Cummins) 引擎、ZF 波箱及亞歷山大 RH 型車身。 有別於前述試驗失敗的空調巴士，利蘭選擇由引擎帶動空調系統，冷氣系統並非獨立運作，解決壓縮器運作的問題之餘，同時亦建立日後空調巴士的系統制式。 試驗成功後，九巴先後分批購入共 149 部量產型車輛，在 1990 年至 1993 年期間悉數出牌。 除了最後 15 部車輛 (AL136 - 150) 採用新款車嘴擴大下層車頭擋風玻璃面積外， …

此為巴士型號圖庫由於各巴士型號圖片數量眾多，請各位寫手協助將各條目中相關的巴士車輛圖片放置在此圖庫內。 AL27曾經被燒毀並重裝經過富豪改良的車身。 此車於2008年10月改裝為訓練巴士。 重裝富豪車身後的AL27訓練巴士車尾。 除非另有註明，否則社區內容均使用 CC-BY-SA 授權 …

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利蘭奧林比安 （Leyland Olympian），亦有人稱作 利蘭奧林匹克，是一款在英國生產的 後置引擎 雙層巴士。 富豪 車廠1988年收購利蘭巴士部後，仍繼續生產利蘭奧林比安；直至1993年所有訂單完成後，富豪正式關閉利蘭奧林比安巴士生產線。 後來，富豪車廠將奧林比安巴士加以改良，成為 富豪奧林比安 巴士（Volvo Olympian）。 香港多間 專營巴士公司 由1979年至1993年間廣泛引入利蘭奧林比安，生產予香港的巴士共有1192輛。 三軸版奧林比安中軸設有同步輔助轉向，可 …

150車隊編號以「AL」為首空調的11米版本（1輛樣辦車，其餘分六批購入：20+20+41+23+30+15）。 底盤編號：ON3（BL1）、B45/9（BL2）、B45/8（BL3） 九巴 於1980年末引進三輛利蘭奧林比安10.3米兩軸巴士，以便在車輛交付時進行評估。 [1] 3輛樣辦車均配置Eastern Coach Works（ECW）矮車身、利蘭TL11引擎及利蘭Hydracyclic五前速全自動波箱。 BL1、BL2與其他兩軸巴士於1981年 7月24日 一同出牌，而BL3則於同年 9月11日 出牌； 車 …

首批共 110 部量產型車輛 (AV2 - 111) 在 1994 年至 1995 年間投入服務，當中首 85 部 (AV2 - 86) 採用康明斯 (Cummins) LTA10 歐盟一型引擎，隨後 AV87 - 111 則跟隨 AV1 轉用富豪自家 …

利蘭奧林比安空調十一米 - al Leyland Olympian (A/C) 11m 九巴於 1988 年測試首輛利蘭奧林比安空調巴士後 ( AL1 ) ，於 1990 年至 1993 年間訂購 149 輛

During 1988-1993 Kowloon Motor Bus introduced 150 Leyland Olympians with air conditioning. They include one prototype (AL1) and 149 production types (AL2-150). After the failure of air-conditioned Victory-2 G544, Jubilant N364 and Metrobus S3M145, KMB decided to introduce another air-conditioned bus model in 1988.

2012年10月22日 · 香港首架試驗成功的空調巴士在引退前行走44, 243M攝於2005年

AL1配備亞歷山大R型車身及康明斯 (Cummins)L10引擎，並創新地透過ZF4HP500波箱帶動 Nippon Denso空調系統。 實際行車效果證明這個機械配搭效果非常出色，冷涷效果良好，行車表現大致與一般非空調巴士相近。 由於這部始終是樣辦巴士，全車均裝上與一般非空調巴士一樣的推拉式車窗。 行走十多年後，AL1於2005年退役及被九巴保留。 下圖: 受到重視的AL1，成為九巴1989年公司年報的封面。 下圖: 投入服務不久的AL1，初期行走6號，後來轉至2號及238M …