2021年8月22日 · The Communotron 88-88 is an antenna, used to connect to CommNet and transmit science. It is deployable, and must be deployed before use. It is the most advanced antenna, more powerful than the Communotron HG-55. It is the non-relay counterpart of the RA-100 Relay Antenna.

Pansarterrängbil 180, Finnish-produced Sisu XA-180S, armed with Ksp 88 12.7 mm machine gun. Patgb 202/203 A

Ksp 88 är ett luftkylt helautomatiskt vapen som fungerar enligt principen kort piprekyl i kaliber kaliber .50″ (12,7 x 99 mm). Kalibern konstruerades för Browning M2 redan på 1910-talet och finns i dag i många varianter för olika användningsområden över hela världen. Eld kan avges både patronvis eller automat och avges vanligen i korta skurar.

I Sverige betecknades FN M2 HB QCB som Tung kulspruta 12,7 mm, kort Tksp 12,7, vilket senare i modern tid (mellan 2001 [15] och 2012 [16]) ändrades till 12,7 mm kulspruta 88, kort 12,7 mm ksp 88. Idag används ksp 88 bland annat som tungt understödsvapen av Amfibiekåren, motoriserade förband och minröjningstrupper på diverse fordon.

淘宝黑科技. 高权重搜索卡首屏 手淘旺信卡首屏 手淘推荐卡首屏 蹭竞品权重提升

Kulspruta 88 (Ksp 88) är ett kraftfullt vapen som kan användas för luftförsvar, markstrid samt för understöd och strid från stridsbåt, till exempel vid landstigning. Ksp 88 är en helautomatisk, luftkyld kulspruta byggd på principen kort piprekyl. Vapnet kan användas på marklavett, men monteras vanligtvis på olika typer av fordon och fartyg.

It was introduced in Update 1.97 "Viking Fury". The CV 90120 builds upon the legacy of the CV 90105, with a more powerful cannon, a very quick reload rate thanks to its autoloader and barely enough armour to hold itself against HMG AP shots from the front.

2014年3月8日 · 100 skott med Kulspruta 88 från SISU XA 180 i Kosovo KS06 2002100 shots fired from SISU XA 180 APC with FN M2 HB QCB Heavy Machine Gun (HMG) .50 cal in Kosov...

2024年7月24日 · ksp中二者专为预设任务打造，还原度极高，让人怀疑是不是mod组件。 相比于原版其他探测核心，MPO与MTM 算是全家桶级别——SAS、动量轮、电池、燃料箱一应俱全，还耐热（毕竟要去水星嘛）。

2018年10月31日 · Stock KSP calculates drag as a linear combination of the drag properties of a vehicle's parts, with some interaction changes to handle some of the most obvious aerodynamic interaction effects. FAR instead calculates the drag from the vessel shape as a whole, resulting in a more realistic model of aerodynamic drag and body lift.