The M-Bahn or Magnetbahn was an elevated Maglev train line operating in Berlin, Germany, experimentally from 1984 and in passenger operation from 1989 to 1991. The line was 1.6 kilometres (1 mi) in length, and featured three stations, two of which were newly constructed.

M-Bahn 是世界上第二个投入商业运营的 磁悬浮铁路，位于德国柏林。 柏林墙 的建设使得 柏林地铁2号线 （当时称为A线）中间断开，其中有两个在西柏林的区间停运，为了服务被停运车站附近的居民，连接三个相关车站的M-Bahn被提出。

西德曾在80年代于 柏林 铺设磁浮列车系统（M-Bahn）。 该系统设有三个车站，长度1.6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。

柏林的M-Bahn (Magnetbahn)是一个在自己轨道上的有轨交通系统。 M-Bahn使用长定子直线电机来驱动它。 履带一方面为行驶提供轨道，另一方面也是驱动的一部分，箱形双驾驶室既没有电机也没有制动系统：驾驶室下方的强力永磁体承载了85%的动力。 车辆的重量。

2020年6月27日 · 实际上内嵌式的历史非常悠久，比较具有代表性的是：西德开发的磁浮自动导轨运输系统Magnetbahn（M-Bahn）、日本航空主导开发的内嵌式早期HSST系统，以及日本中央新干线所采用的超导磁浮SCMaglev（SCM）系统。 上述的内嵌式磁浮系统. 今天所讲的是中低速磁浮系统，以上三者中属于中低速级别的只有同样来自于德国的Magnetbahn（M-Bahn）。 M-Bahn是西德于1973年提出，由同时参与Transrapid（TR）系统开发的AEG公司主导，并 …

Die M-Bahn (Abkürzung für Magnetbahn) in Berlin war ein spurgebundenes, führerloses Verkehrssystem auf eigenem Fahrweg, teilweise als Hochbahn geführt, das ab 1984 im Versuchsbetrieb und von 1989 bis 1991 im Fahrgastbetrieb eingesetzt wurde.

M-Bahn是世界上第二个投入商业运营的磁悬浮铁路，位于德国柏林。 柏林墙的建设使得柏林地铁2号线（当时称为A线）中间断开，其中有两个在西柏林的区间停运，为了服务被停运车站附近的居民，连接三个相关车站的M-Bahn被提出。

M-Bahn 是世界上第二個投入商業運營的 磁懸浮鐵路，位於德國柏林。 柏林牆 的建設使得 柏林地鐵2號線 （當時稱為A線）中間斷開，其中有兩個在西柏林的區間停運，為了服務被停運車站附近的居民，連接三個相關車站的M-Bahn被提出。

M-Bahn 是世界上第二个投入商业运营的 磁悬浮铁路，位于德国柏林。 柏林墙 的建设使得 柏林地铁2号线 （当时称为A线）中间断开，其中有两个在西柏林的区间停运，为了服务被停运车站附近的居民，连接三个相关车站的M-Bahn被提出。

2024年11月14日 · The first rides on the Berlin M-Bahn were in August 1989, and passengers didn’t need to pay since the service was still being tested. In July 1991, the M-Bahn was integrated into Berlin’s public transportation system. But remember what we mentioned about the reason behind these trains?