Foram produzidas mais de 500 locomotivas AC44i no Brasil e nos EUA, sendo as maiores operadoras a MRS e a Rumo. As locomotivas pertencentes a MRS são numeradas de 3401 a 3495 e 7210 a 7352, totalizando 238 unidades produzidas, foram compradas entre 2008 e 2017 em 5 lotes diferentes;

The ES44ACi locomotive is a heavy-haul locomotive specifically designed for the South American market. Equipped with a 16-cylinder GE FDL 16 engine, the AC44i can deliver up to 4,500 HP while helping to keep fuel consumption and emissions to a minimum.

AC44i型机车主要用于铝土矿列车的牵引，由于公司旗下同时有米轨和1600mm宽轨线路，在联运方面的衔接上并不是特别方便。 为了提高运输效率，公司在治下的准轨段引进了更强大的AC44i和27台SD70ACe。

2010年9月24日 · Calling it the “largest locomotive purchase agreement in the history of Brazil,” Brazilian rail operator MRS Logistica S.A. and GE Transportation announced Thursday plans to deliver 115 AC44i locomotives to MRS. The contract includes an option for 100 additional locomotives. Both companies made the announcement Thursday at InnoTrans 2010 in Berlin.

2022年3月29日 · A primeira locomotiva ES44ACi será entregue à MRS em 1º de abril e vai levar ainda mais tecnologia e avanço para o setor ferroviário nacional neste importante momento em que a renovação da concessão caminha para a reta final no Tribunal de Contas da União (TCU).

2014年8月14日 · As primeiras sessenta AC44i distribuídas para a MRS foram fabricadas entre 2008 e 2010 na General Electric Ttransportation em Erie, nos EUA, onde as C44-9EMi foram fabricadas, enquanto as demais foram fabricadas na GE do Brasil, em Contagem, MG.

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Duas locomotivas ES44ACi serão entregues amanhã, dia 2, à MRS e vão levar ainda mais tecnologia e avanço para o setor ferroviário nacional neste importante momento em que a renovação da concessão caminha para a reta final no Tribunal de Contas da União (TCU).

The GE AC44i is a diesel-electric locomotive built by General Electric, initially provided for MRS, is the first AC traction unit commercially made available in Brazil. It is very similar to the Dash9 models, differing mainly on its bogies.

A oficina de locomotivas de Jundiaí (SP) alcançou um marco significativo ao realizar, pela primeira vez, a manutenção de uma locomotiva AC44i. Este modelo, com um peso bruto total de 195 toneladas, enfrentava restrições para chegar à oficina devido ao seu peso.