ed77型電力機車（日语： ed77形電気機関車 ）是日本國有鐵道的交流 電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。

ED77形電気機関車 （ED77がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1967年 （昭和 42年）より製造した 交流用 電気機関車 である。 本項では 1965年 （昭和40年）に製造された 試作機 である ED93形電気機関車 についても扱う。 交流電気機関車の事実上の標準形式となった ED75形 の仕様を基に 軸重 制限のある線区への入線と サイリスタ位相制御 の実用化がなされたのが本形式である。 車体はED75形を母体にしたものでデザインも踏襲されているが、 …

ED77は磐越西線での運用を考慮して重連総括制御方式となったため，車体も貫通形構造となり，端面はED75と似た印象となりました。 ただ，運転室側窓は，ED93形と同一の下降式1枚窓となり，800mmの車体延伸があったものの，車体側面は同形式と大差ありません。 しかし，耐寒耐雪構造に伴う特高圧機器の室内移設はうまく処理されており，ED93形のような屋上モニタはなく，すっきりしています。 正面扉のみ塗り替えたのか？ 鼻筋の色が薄いED77 8号機。 …

ed77型電力機車（日語： ed77形電気機関車 ）是日本國有鐵道的交流 電力機車車型之一，適用於供電制式為20千伏50赫茲的工頻單相交流電的電氣化鐵路。

ed77型电力机车（日语： ed77形電気機関車 ）是日本国有铁道的交流 电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。

ed77型电力机车（ 日语： ）是日本国有铁道的交流 电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频 单相交流电 的电气化铁路。 Quick facts: ED77（ED93）, 概览, 类型, 原产国, 生产商...

ED77型电力机车 （日语： ED77形電気機関車）是 日本国有铁道 的 交流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频 单相交流电 的 电气化铁路。 1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的 ED75型电力机车 已经投入批量生产，并开始在 常磐线 及 东北本线 等主要干线投入运用。 因应 东北地方 部分 轴重 限制较低的支线铁路的运输需要，日本国铁决定在ED75型电力机车的基础上，开发研制一种轴重较轻的新型交流电力机车。 1965年， 日立制 …

動画内容 ed77 電気機関車の紹介です。磐越西線などで活躍した赤い機関車です。

ED77型电力机车（日语：ED77形电気机関车）是 日本国有铁道 的 交流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频 单相交流电 的 电气化铁路。 1967年，根据ED93 1号机车的试验结果，正式定型为ED77型电力机车并投入批量生产。 1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在 常磐线 及 东北本线 等主要干线投入运用。 因应 东北地方 部分 轴重 限制较低的支线铁路的运输需要，日本国铁决定在ED75型电力 …

pkp与pkm 的 另外几点区别 是 机匣 顶 部 的固定 提把和安 置 在枪口的 两脚 架 。 据厂商宣传，在利用 两脚 架射击时，pkp的命中效果 比 pkm高出 2.5倍 ，如果用三脚架或车载射架，则比pkm高出 1.5倍 。