PKP Class Pt31 is a Polish steam locomotive of Polskie Koleje Państwowe, designed for hauling heavy long-distance passenger trains, built in 1932-1940. The designation stood for fast passenger (P) 2-8-2 (t) steam locomotive designed in 19 31.

Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug - Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Bei den PKP waren nach deren Gründung im Jahr 1918 über 160 verschiedene Lokomotivgattungen aus Deutschland, Österreich, Russland, Ungarn und …

Footplate crews praised ease of maintenance, good running qualities and excellent performance even on steep gradients. After several minor modifications, Pt31 was accepted as a standard express locomotive for PKP and deliveries began in 1934. From eleventh example onwards new, higher smoke lifters were introduced.

Pt31 – polski parowóz konstrukcji inż. Kazimierza Zembrzuskiego produkowany w latach 1932-1940. Osiągał prędkość maksymalną 110 km/godz. Zapas wody wynosił 32 m³, a węgla 10 t. Pierwsze 3 parowozy pasażerskie Pt31 wyjechały z fabryki w 1932 roku. Do II wojny światowej wyprodukowano 98 parowozów, w czasie okupacji niemieckiej kolejne 12 sztuk.

Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Gefertigt wurden in den Jahren 1932 bis 1939 von Fablok in Chrzanów insgesamt 98 Lokomotiven. Nach der Besetzung Polens gingen 54 Pt31 in deutschen und 36 in sowjetischen Besitz über.

Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Gefertigt wurden in den Jahren 1932 bis 1939 von Fablok in Chrzanów insgesamt 98 Lokomotiven. Nach der Besetzung Polens gingen 54 Pt31 in deutschen und 36 in sowjetischen Besitz über.

PKP before 1939 Manufacturer and serial After 1939 After 1945 Pt31-1 Fablok 518/1932 > DRG 19 101 1945 > ÖBB, 13.12.1947 > MPS, 29.12.1947 > Pt31-33, † 22.8.1975 Pt31-2 Fablok 519/1932 > NKPS > Ostbahn > CUVS3)

Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug - Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Bei den PKP waren nach deren Gründung im Jahr 1918 über 160 verschiedene Lokomotivgattungen aus Deutschland, Österreich, Russland, Ungarn und …

Piękna sylwetka, lekkość konstrukcji, łatwość w obsłudze oraz niezawodna praca zjednywały maszynom serii Pt31 uznanie maszynistów. Istotnie — rola, jaką „petuszka… odegrała w historii PKP, jej liczebność oraz szacunek drużyn parowozowych predystynują ją …

W 1932 roku za bramę „Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce Sp. Akc. w Chrzanowie” wyjechały trzy parowozy pasażerskie serii Pt 31. Ich konstruktorem był inż. Kazimierz Zembrzuski. Poczynając od Pt31-1 o numerze fabrycznym 518, do wybuchu II wojny światowej wyprodukowano 98 maszyn. Po zajęciu Polski Niemcy zbudowali 12 kolejnych ...