根据欧盟最新GSR法规（EU）2019/2144从2022年7月6日起新获证的M2、M3、N2、N3类车辆必须配备满足UN ECE R151法规要求的盲点信息系统，于2024年7月7日对新注册的车辆强制实施。

LCD based passenger displays feature on the Alstom R151, and display messages when automated messages are played.#alstom #singapore #massrapidtransit

R151法规：聚焦于车辆的外部噪声水平，包括对电动汽车在低速行驶时声音的要求，以确保行人能够察觉到车辆的存在。 R158法规：详细规定了车辆后视系统的标准，要求提高车辆后部视野，减少倒车时的视线盲区，保障行人和儿童的安全。

【摘 要】欧盟要求2022年7月6日之后市场新申请和注册的商用车须配备盲区监测系统 (BSIS),并满足《商用车盲区监测系统》 (UN R151)要求。 目前,国内外商用车盲区监测功能普及率较低。 本文希望通过对UN R151的解析将有助于整车企业选择更合适的供应商,有助于供应商研发符合UN R151的BSIS,有助于检测机构开展试验和认证工Leabharlann Baidu。

2023年11月21日 · UN ECE R151测试涵盖了根据相关法规执行的一系列测试，用于评估用于检测车辆中骑车人的盲点信息系统Blind Spot Information System (BSIS)设备。 涉及右转卡车和骑自行车者之间碰撞的转弯机动通常发生在较慢的行驶速度或静止状态，通常对弱势道路使用者 (VRU)造成严重后果。 过去，VRU的安全性通过增加后视镜的数量、为卡车配备侧钻保护装置以及改善卡车司机的视力来增强。 由于转向事故仍然发生，并且许多车辆领域已经引入了驾驶员辅助系 …

This test report covers the evaluation of a blind spot information system for motor vehicles according to the version of UN-ECE R151, ECE/TRANS/505/Rev.3/Add.150 of 13.01.2020 …

2020年8月8日 · R151适用范围 · 适用于N2类（最大允许质量>8t），N3类车辆盲区监测系统，N2类（最大允许质量≤ 8 t），M2和M3类车辆可根据制造商的要求进行批准 · 适用于为右侧行驶而开发的车辆，对于为左侧交通而开发的车辆，应酌情颠倒标准来适用这些要求 R151测试项目

2024年5月22日 · 在国际上2021年颁布了R155法规，是全球第一个汽车信息安全强制法规，法规规定了车辆制造商需要满足的信息安全强制要求。 但是R155法规只适用于1958协议下成员国，中国1958协议国中（如果是生产的汽车要销售到这些成员国家中还是需要通过R155相关认证） 本文对比分析国内的汽车整车信息安全技术要求强标和国际R155法规的区别不同。 当前信息安全国际法规主要是联合国车辆法规协调论坛 (WP29)发布的《关于网络安全和网络安全管理系统车辆审 …

联合国欧洲经济委员会（UNECE）正式公布了盲区监测系统相关的技术法规UN R151以及行人和自行车移动监测系统相关的技术法规UN R159。 UN R151法规已于2019年11月15日起生效；UN R159法规已于2021年6月10日起生效，将于2022年7月6日对M2, M3, N2, N3新车型强制实施，于2024年7月7日对M2, M3, N2, N3新车强制实施。 考虑到UNECE法规在国际上的影响力，可以预见越来越多的国家将采纳UN R151、UN R159作为本国盲区监测系统和行人移动监测系统的技 …

2020年5月28日 · ECE R151法规规定了有关机动车辆盲区信息系统的批准要求，包括定义、申请批准、规格、测试程序、车辆类型变更和批准扩展、生产一致性、违规处罚以及生产终止等内容。