RNP 1. RNP 1 requires a lateral accuracy value of 1 for arrival and departure in the terminal area, and the initial and intermediate approach phase when used on conventional procedures with PBN segments (for example, an ILS with a PBN feeder, IAF, or missed approach). RF turn capability is optional in RNP 1 eligibility.

Required Navigation Performance (RNP) is a family of navigation specifications under Performance Based Navigation (PBN) which permit the operation of aircraft along a precise flight path with a high level of accuracy and the ability to determine aircraft position with …

RNP 1: RNP 1 requires a lateral accuracy value of 1 for arrival and departure in the terminal area, and the initial and intermediate approach phase when used on conventional procedures with PBN segments (for example, an ILS with a PBN feeder, IAF, or missed approach). RF turn capability is optional in RNP 1 eligibility.

2020年8月22日 · RNAV 1 is the system introduced at the start of performance based navigation to cater for smaller air spaces (terminal area procedures) and it is a step towards changing over to RNP 1. Many countries these days require an aircraft with RNP 1 …

图中，RNP为1，ANP为0.21（数字越小，精度越高），满足性能要求。 所以，飞机只要监视着RNP＞ANP就好了. RNAV导航的精度不是达不到最后进近阶段的要求吗？ 以上就是 RNP进近（RNP APCH） 的三种方式，还有一种叫做 RNP AR （一种比RNP APCH更精密更高级，需要局方授权的神秘进近方式，目前我还没有揭开它的神秘面纱…） 这里需要提一下的是，我们知道只提供水平指引的叫做非精密进近。 提供水平+垂直指引的叫精密进近。 那类精密进近是啥玩意 …

RNP 1. RNP 1 requires a lateral accuracy value of 1 for arrival and departure in the terminal area, and the initial and intermediate approach phase when used on conventional procedures with PBN segments (for example, an ILS with a PBN feeder, IAF, or missed approach). RF turn capability is optional in RNP 1 eligibility.

1998年，欧洲首先实施了B-RNAV（基础区域导航），其侧向精度相当于 RNP -5航路;而其后实时的P-RNAV，其侧向精度相当于RNP-1航路;但性能方面，RNAV航路显然要比RNP航路的运行要求低。 P-RNAV运行时，使用一种或几种组合的导航源确定航空器的空间方位，这些导航源包括但不限于 GNSS 、 INS/IRS 、 DME/DME 、 VOR/DME 等。 2001年1月，中国首条区域导航航路 (L888航路）投入使用。 这年11月，我国在三亚飞行情报区实施了RNP10的洋区PBN航路， …

2019年5月18日 · The best source to determine if a specific Honeywell FMS meets the ICAO PBN requirements for RNP 1 is Service Information Letter (SIL) D201707000018. This SIL can also be found on the Honeywell Pilot Gateway. However, it is important to understand why some FMSs can and cannot fly RNP 1 procedures.

RNAV1/RNAV2:RNAV1和RNAV2是ICAO PBN导航技术应用的一种，一般用于有雷达监视和直接陆空通信联系的航路和终端区飞行。 RNAV1和RNAV2对航空器的适航要求是相同的，对运行要求有所区别。 RNAV1要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过1NM；RNAV2要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过2NM。 除特殊规定外，RNAV2一般用于航路运行。 RNAV2运行允许1.0NM（95％）的FTE；RNAV1用于所有RNAV DP和STAR。 RNAV1运行允 …

2020年8月10日 · 本文以 ICAO 的飞行程序设计规范为依据，深入分析了 RNP 1 离场的几种不同转弯方式及其优缺点，阐述了带有 RF 转弯的 RNP 1 离场与带有 RF 转弯的 RNP AR 离场飞行程序的不同之处，给出了带有 RF 转弯的 RNP 1 离场的保护区绘制方法，并以某机场为例，给出了带有 RF 转弯的 RNP 1 离场飞行程序设计方案及其保护区，并确定了离场梯度。