The Honda RC211V is a 990 cc (60 cu in) four-stroke race motorcycle from HRC (Honda Racing Corporation) developed in 2001 to replace the two-stroke Honda NSR500. It was developed as a direct result of major changes to the regulations for the World Championship motorcycle road racing 500 cc (30.5 cu in) class for the 2002 season.

2018年7月23日 · RC211V武装了铝合金锻造车架，同时大量采用碳纤维和轻量化的合金材料，重量不到150kg。 约180kW的最大功率和不到150kg的重量，只要简单计算一下，你就可以发现这是很可怕的功率重量比！ 就在此前的2003赛季，本田赛车手比亚吉驾驶最大功率约148kW的RC211V，已经跑出了324.1km/h的最高速度。 从2002年到2006年赛季，RC211V在MotoGP赛道上叱咤风云，5年间为本田赛车队斩获了3个骑手冠军，其中罗西2个（2002年、2003年）、海 …

2022年12月18日 · RC211V使用了一台很多人闻所未闻的V形5缸引擎，它的原型其实来自于一台1988年就已经研制成功的V6引擎原型机。 这台代号为FXX的原型机研发初衷是替代VFR750R（RC30）的750cc V4机，它的性能也确实全面超越了RC30，但无奈使用RC30引擎的赛车90年代在WSBK、耐力赛甚至F1赛场都大获成功，市场对它的需求过于旺盛，FXX一直找不到机会投放市场，直到它减掉一个气缸化身RC211V。 为什么减掉了一个缸呢？ 当时的赛规对于4 …

2024年11月28日 · A brand-new, unused, unopened, undamaged item in its original packaging (where packaging is applicable). Packaging should be the same as what is found in a retail store, unless the item was packaged by the manufacturer in non-retail packaging, such as an unprinted box or plastic bag. See the seller's listing for full details. Oops!

2022年12月18日 · RC211V使用了一台很多人闻所未闻的V形5缸引擎，它的原型其实来自于一台1988年就已经研制成功的V6引擎原型机。 这台代号为FXX的原型机研发初衷是替代VFR750R（RC30）的750cc V4机，它的性能也确实全面超越了RC30，但无奈使用RC30引擎的赛车90年代在WSBK、耐力赛甚至F1赛场都大获成功，市场对它的需求过于旺盛，FXX一直找不到机会投放市场，直到它减掉一个气缸化身RC211V。 RC211V的5缸引擎. 为什么减掉了一个缸 …

RC211V的排量是990cc，新规则许可的最大值。 Honda的挑战在于开发一部闻所未闻的5气缸发动机，最大动力输出超过240马力。 在2002年赛季的MotoGP组别中，2冲程赛车与4冲程赛车同场比拼，为了保持两种赛车的平衡，2冲程赛车的排量被限制为500cc。 在这种规定下RC211V展现出强势的姿态，在16站比赛中取得了12胜，为Honda加冕车手总冠军与制造商总冠军。 新加冕的总冠军Valentino Rossi赢得了11站比赛，斩获了破纪录的355个车手积分，验证了RC211V的威力。

Hondaは、ロードレース世界選手権の最高峰クラスがMotoGPに変わるのに合わせて新型レーサーのRC211Vを開発し、MotoGP元年であった2002年シーズンの開幕戦でデビューさせた。 2ストロークエンジンとすることも選べたが、Hondaは4ストロークを選択し、排気量はそのレギュレーションにおいて最大であった990ccとした。 当時のレギュレーションでは、エンジンの気筒数と車両の最低重量は相関する形で定められており、3気筒以下は135kg、4気筒と5気筒 …

エンジンは排気量990cc・Vアングル75.5°のV型5気筒、フレームボディーは変形型のツインスパー形式、そしてリヤサスペンションは ユニットプロリンク。 こうした主要コンポーネントの形態は、2002年の初代モデルから2006年の最終モデルまでの歴代RC211Vにおいてはずっと変わりなかった。 とはいえ、あらゆるコンポーネントについてHRCは絶えず細かな改良を重ねており、シーズン中にも様々な仕様違いのバリエーションを作るなどして、より良い結果を追求す …

2023年1月4日 · 为了让车辆符合赛事环保规范，Repsol Honda 只好只能被迫放弃这台搭载载 V5 引擎的 RC211V，改由 800c.c. V4 引擎的 RC212V 出征各项赛事，正式的让 RC211V 以 58.5% 的胜率、三座总冠军 (2002、2003、2006)、四次最佳车厂奖项 (2002、2003、2004、2006) 的佳绩退役，成为车迷相当热爱的一个车款。 随着时间推进，环保意识也逐渐兴起。 RC211V 正式的被 800c.c. V4 引擎的 RC212V 取代，经典的 V5 引擎和 RC211V 也就此成为车迷当中的经典。 拓 …

MotoGP に参戦するために 本田技研工業 が開発した、 ロードレース 用 オートバイ の名称。 上記のオートバイに搭載されている V型5気筒 4サイクルガソリンエンジン の名称。 RC211V (アールシーにいちいちブイ)は、 2002年 からの ロードレース世界選手権 の大幅な規定変更により、 2001年 から 2006年 の間に 本田技研工業 の子会社である ホンダレーシング (HRC： H onda R acing C orporationの略)によって開発されたロードレーサー (競技専用 オートバイ)の名称で …