SAE J1939 defines five layers in the seven-layer OSI network model, and this includes the Controller Area Network (CAN) ISO 11898 specification (using only the 29-bit/"extended" identifier) for the physical and data-link layers. Under J1939/11 and J1939/15, the data rate is specified as 250 kbit/s, with J1939/14 specifying 500 kbit/s.

2025年2月15日 · Learn how CAN message frames integrate with SAE J1939 for seamless vehicle communication. Explore data structure, protocol functions, and real-world applications.

2021年11月10日 · sae j1939协议是由美国汽车工程师协会（sae）制定的主要针对商用车的can总线通讯协议，其基础是can2.0b协议，面向对象为客车和载重货车；船舶、农业机械等非路面设备。

J1939协议是一种典型的应用协议，使用了CAN网络国际标准（ISO 11998-1 和 ISO 11998-2）的物理层，主要用于解决商用车的通信问题，除了J1939协议，常见的还有 CANOpen 和 DeviceNet 等。

J1939是SAE（美国汽车协会）基于CAN总线定义的的规范，主要用于解决不同发动机厂商、不同 ECU 厂商之间的兼容性问题。 J1939定义了一系列的 PGN 和 SPN，这些PGN包含了发动机、变速器、车轴等汽车上各部件的信息；对参数的表示方法（状态和值）又定义了 SLOT （Scaling—比例、Limit—界限、Offset—偏移、Transfer—传送）。 ECU厂商开发设备时都应该遵循这个规范。 ECU模块的功能不同，厂商不同，在J1939的基础上，又表现出其多样性：支持或者不支持某 …

2021年3月22日 · The flexible data rate capability in CAN (commonly called CAN FD) is implemented as a transport layer in order to allow for functional safety, cybersecurity, extended transport capability, and backward compatibility with SAE J1939DA.

This paper discusses the two SAE J1939 standards for functionally safe communications on Classic CAN (SAE J1939-76) and CAN FD (SAE J1939-77). For SAE J1939-76, it

SAE J1939 （以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，也是CAN通讯开发常用的协议，用于为中重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构。它由“卡车与大型客车电气与电子委员会”（Track & Bus Electrical & Electronics Committee）下属的“卡车与 ...

2020年12月30日 · This document defines a physical layer having a high bandwidth capacity utilizing the Flexible Data Rate Frame Format as defined in ISO 11898-1:2015. CAN controllers which support this format and compatible high speed transceivers are required for use on SAE J1939-17 networks.

2024年12月24日 · sae j1939协议是由美国汽车工程师协会（sae）制定的主要针对商用车的can总线通讯协议，其基础是can2.0b协议，面向对象为客车和载重货车；船舶、农业机械等非路面设备。1.