Škoda 706 RTO is an urban bus produced by bus manufacturer Karosa and Škoda in Czechoslovakia between 1958 and 1972. It was succeeded by Karosa ŠM 11 in 1964. 706 RTO was built on frame of Škoda 706 trucks. The engine was placed in the front next to driver, and rear axle was propelled by long driveshaft. On the right side were two doors.

2020年9月28日 · 所以照此法则，706就是一种载重量为7吨，搭载6缸发动机的重卡。 在50年的历史中，706可以分成几种型号：706、706R、706RT和706MT。 今天就先从706开始讲起。

斯柯达706系列 是 捷克斯洛伐克 制造的一系列重型载货汽车型号，最初版本于20世纪30年代由位于 姆拉達-博萊斯拉夫 的 ASAP公司 制造，此后衍生出多个技术改进型号，产地也遍及捷克斯洛伐克境内多地，直至1988年最后一辆斯柯达706MT在 利亚兹 （捷克語：LIAZ ...

Škoda 706 ND – nízký dlouhý rám – snížený rám na prodlouženém rozvoru pro větší autobusy. Řada 706 tak začala nahrazovat zejména menší typ Škoda 606 (1930–1940), ale i výkonnější typ Škoda 806 (1935–1936) s páteřovou konstrukcí podvozku.

The Škoda 706 R was a truck of the Czechoslovakian commercial vehicle manufacturer Škoda from the late 40s to late 50s . The Škoda 706 R was a further development of the Škoda 706 lorry from the years 1939-1945 and was produced from 1947 to 1958.

1951年，从捷克斯洛伐克进口706RO型 斯柯达 客车25辆。 该车车身长10.66米，全部双排座位，可乘坐60人，后拆改座位增加站立面积，可乘载95人，装用145马力6缸柴油发动机，驾驶席在左侧，气动单车门，车身颜色上浅黄下灰，装用12.00-22型轮胎。 第一次车身大修时改为双气动车门。 首批斯柯达客车在运量大的京颐（西直门至颐和园）、京永（前门至永定路）2条路上运营。 1954年起大量进口，从第二批进口的车辆开始，都改为单双座，加大站立面积，可承载95 …

1951年，从 捷克斯洛伐克 进口706RO型斯柯达客车25辆。 该车车身长10．66米，全部双排座位，可乘坐60人，后拆改座位增加站立面积，可乘载95人，装用145马力6缸柴油发动机，驾驶席在左侧，气动单车门，车身颜色上浅黄下灰，装用12．00－22型轮胎。 第一次车身大修时改为双气动车门。 首批斯柯达客车在运量大的京颐（西直门至 颐和园）、京永（前门至永定路）2条路上运营。 1954年起大量进口，从第二批进口的车辆开始，都改为单双座，加大站立面积，可乘载95 …

2023年4月16日 · 斯柯达-706 RTO是KAROSA工厂生产的客车，这是一家专业制造各种大型客车的工厂，冠上了斯柯达名头的主要原因是那个时候规定客车品牌都需要和底盘的品牌相同。

2023年4月23日 · 斯柯达-706 RTO是KAROSA工厂生产的客车，这是一家专业制造各种大型客车的工厂，冠上了斯柯达名头的主要原因是那个时候规定客车品牌都需要和底盘的品牌相同。

2022年8月24日 · 706是一种由ASAP（算是斯柯达的卡车部门）于上世纪30年代制造的重卡，其中经过了不少技术升级和改进，这种重卡从投产到停产中间一共经历了50年，这个时长连解放CA10都望尘莫及。