T44 is a Swedish diesel-electric locomotive built by Nydqvist & Holm (NOHAB) and Kalmar Verkstad (KVAB) in 123 units between 1968 and 1987. It was the successor of T43, and used both for hauling and shunting. It is the most common diesel locomotive in Sweden, with state-owned Green Cargo as the largest operator.

T44 har dieselelektrisk framdrivning och dieselmotorn (General Motors EMD 12-645E) driver via en generator de elektriska banmotorerna. Även generator och banmotorer kom från General Motors (GM) dotterbolag Electromotive Division (EMD), till skillnad från föregångaren T43 där dessa delarna tillverkades av Asea.

T44 är ett diesellok som främst drar godståg. Det används också i stor utsträckning för växling och terminaldragningar. Loket är det vanligaste dieselloket i Sverige och de flesta ägs av statsägda Green Cargo AB.

Mellan 1968 och 1987 tog SJ emot leveranser av ett nykonstruerat diesellok, 123 stycken littera T44. Loket är dieselelektriskt enligt General Motors system, med en dieselmotor av typ EMD 12-645E. Jämfört med föregångaren litt. T43 är T44 något starkare och förarmiljön är förbättrad.

SJ littera T44. Längd: 15.4 meter. Vikt: 76 ton. Hastighet: 100 km/h. Antal: 123 st. Bilder, skiss, historisk information etc

Ett T44-lok, med numret 131, tillverkades 1989 som provlok till Israel Railways. Någon mer beställning blev det dock aldrig och loket blev därmed det sist tillverkade T44-loket.

ENGLISH: STAB Svensk Tågkraft AB T44 260 diesel locomotive was built for the Swedish State Railways / Statens Järnvägar SJ in 1968 by NOHAB in Trollhättan. It was transferred from SJ to Green...

T44 är ett av Sveriges mest klassiska lok. Loktypen tillverkades i 123 exemplar som sedan 1968 använts att dra främst godståg, men förr i tiden även persontåg på oelektrifierade sträckor. Under våren 2007 beslutade Green Cargo sig för att bygga …

2015年3月13日 · För att rusta sig för framtiden har Green Cargo som är den före detta godstrafikdivisionen av SJ nu börjat uppgradera sina T44-lok med nya miljövänligare dieselmotorer och upprustade förarhytter bland annat, och ombyggnaden sker i Danmark och i ombyggt utförande får loken beteckningen Littera Td.

Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av de nyaste T44-loken. Loken fick nya dieselmotorer, tvåtaktsdieseln av V12-typ byttes mot en miljövänligare fyrtaktsdiesel som minskar bränsleförbrukningen med 20 …