T-7A紅鷹（T-7A Red Hawk），最初稱為 波音T-X，是 美國 波音 （Boeing）與 瑞典 紳寶 （Saab）合作研製生產的 高級噴射教練機，用以取代 諾斯洛普 （Northrop） T-38C鷹爪 （T-38C Talon）。 美國空軍教育訓練司令部 （AETC）最早於2003年開始尋求新一代的 高教機，用以汰換當時已服役40餘年的 T-38教練機，因此於2015年3月20日提出了新式 教練機 採購競標 專案 ── T-X教練機計畫 （T-X program）。

In September 2019, the USAF named the aircraft the "T-7A Red Hawk" as a tribute to the Tuskegee Airmen, who painted their airplanes' tails red, and to the Curtiss P-40 Warhawk, an aircraft flown by the 99th Fighter Squadron, the U.S. …

Boeing and Saab have proven that through relentless focus in both production and maintenance, T-7A has broken the cost curve without sacrificing time, safety or performance. Today's and future fighter systems will demand modern training aircraft and ground based training tools that are of technical and tactical equivalent level.

Digitally designed, built and tested, the T-7A is a low-risk, leading-edge, live, virtual and constructive fifth-generation aircrew training system that delivers a multi-generational leap in capability to revolutionize and reinvigorate fighter pilot training.

美国空军宣称导致T-7A时间表延误的原因包括地面、飞行前测试和硬件认证方面的挑战、承包商无法迅速纠正缺陷、分包商的初步设计延误、三个空气动力学不稳定性问题、逃生系统认证资格延误、供应商关键部件短缺等。 现阶段T-7A最大的麻烦是弹射座椅问题。

ボーイングT-7Aは単発ジェット機で、肩翼配置の 主翼 と双 垂直尾翼 を有する。 主翼は前縁付け根に機動性を高めるための ストレーキ 、前縁にはスラット、後縁に フラッペロン を持つ。 水平尾翼 は全遊動式で、主翼のフラッペロンと垂直尾翼の方向舵と共に操縦翼面を構成する。 動翼の操縦は フライ・バイ・ワイヤ で行われる。 水平尾翼と垂直尾翼の安定板は左右同形で、損傷時にも容易に交換できるようになっている [1]。 着陸装置は引き込み式三輪で、いずれも …

2022年4月29日 · January 2020 - Saab has begun production of the T-7A Red Hawk Advanced Jet Trainer. These will begin manufacture in Linkoping, Sweden and end with final assembly at the Boeing St. Louis facility.

2021年5月14日 · ボーイングは現地時間5月13日、サーブと共同開発した最新ジェット複座型練習機T-7A「レッドホーク」の前部胴体と後部胴体の結合作業時間を短縮したと発表した。 T-7Aは設計や製造工程などにデジタル工学を駆使しており、従来よりも作業時間を95％短縮し、30分以内に結合作業を終えたという。...

F-22やF-35など第5世代戦闘機や将来開発される戦闘機などのパイロット育成を主眼に置いてボーイングが新規開発したジェット複座型練習機T-7A「レッドホーク」。 量産初号機が現地時間4月28日にセントルイスでお披露目された。 今後は地上試験と飛行試験が行われた後、米空軍に引き渡される。...