E200、E300、E400型電力機車，是 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的6動軸大功率 電力機車，為台鐵局正線電力機車主力車型之一。 台灣鐵路管理局 為因應 十大建設 的 縱貫線 鐵路電氣化，就從美國 通用電氣運輸公司 （簡稱為奇異或者是GE）購入的97輛大功率電力機車，在1975年到1982年間陸續完成交車，就已經有E200、E300、E400型電力機車，原本廠商稱為GE或者是E42C型。 不過在通用電氣對於這種機車的 品質管理 所要求嚴格，所有出廠 …

E200、E300、E400型電力機車，是 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的6動軸大功率 電力機車，為台鐵局正線電力機車主力車型之一。 台灣鐵路管理局 為因應 十大建設 的 縱貫線 鐵路電氣化，就從美國 奇異運輸公司 （簡稱為奇異或者是GE）購入的97輛大功率電力機車，在1975年到1982年間陸續完成交車，就已經有E200、E300、E400型電力機車，原本廠商稱為GE或者是E42C型。 不過在奇異對於這種機車的 品質管理 所要求嚴格，所有出廠的車輛都 …

除了分別於1990年與2020年因事故報廢的E221、E413外，此批車因原廠已停止供料，故在2008年起，開始報廢部分車況較差之車輛作為零件供應車，並拆下主要零組件供其他同型車輛使用。 1990年4月24日：E221擔任30次莒光號本務，於03:50途經 臺中線 造橋隧道南口 (位於苗栗縣造橋鄉，該路段雙軌化後已廢棄停用)，因連日豪雨沖刷，導致土石滑落掩埋該處軌道，造成列車出軌後撞擊隧道口，機車長及機車助理殉職，事故後因嚴重損毀無法修復而報廢。 [1] 2020年3月31 …

第二批e200型電力機車（e240號）的ge原廠銘板。 台鐵為因應西部幹線電氣化，除自英國引進了13組65輛的電聯車及20輛的電力機車外，還從美國通用電氣公司（GE）購入了74輛的電力機車 ，其中35輛為空調列車專用機車；另外39輛則用於無空調及貨物列車的牽引之用。

除了分別於1990年與2020年因事故報廢的E221、E413外，此批車因原廠已停止供料，故在2008年起，開始報廢部分車況較差之車輛作為零件供應車，並拆下主要零組件供其他同型車輛使用。 1990年4月24日：E221擔任30次莒光號本務，於03:50途經臺中線造橋隧道南口 (位於苗栗縣造橋鄉，該路段雙軌化後已廢棄停用)，因連日豪雨沖刷，導致土石滑落掩埋該處軌道，造成列車出軌後撞擊隧道口，機車長及機車助理殉職，事故後因嚴重損毀無法修復而報廢。 [1] 2020年3月31 …

TRA E200 - electric locomotive build by GE.

E200型電力機車 / TRA E200 Type Electric locomotive E200型電力機車 共計採購40輛。 該車型全數裝備馬達交流發電機組（MA-set），可提供冷氣客車空調機所需的440伏特電源。

E200、E300、E400型電力機車，是 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的6動軸大功率 電力機車，為台鐵局正線電力機車主力車型之一。 台灣鐵路管理局 為因應 十大建設 的 縱貫線 鐵路電氣化，就從美國 通用電氣運輸公司 （簡稱為奇異或者是GE）購入的97輛大功率電力機車，在1975年到1982年間陸續完成交車，就已經有E200、E300、E400型電力機車，原本廠商稱為GE或者是E42C型。 不過在通用電氣對於這種機車的 品質管理 所要求嚴格，所有出廠 …

台湾鉄路公司e200型・e300型・e400型電気機関車は台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）の現在の電気機関車の主力車種である。本稿では、e200型・e300型・e400型電気機関車外観の差異がほとんどない。

e200、e300、e400型电力机车，是台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）的6动轴大功率电力机车，为台铁局正线电力机车主力车型之一。 引进概要