The Rolls-Royce Trent 900 is a high-bypass turbofan produced by Rolls-Royce plc to power the Airbus A380, competing with the Engine Alliance GP7000. Initially proposed for the Boeing 747-500/600X in July 1996, [2] this first application was later abandoned but it was offered for the A3XX, [3] launched as the A380 in December 2000. [4]

116-inch diameter advanced swept fan. Advanced 3D compressor & turbine aerodynamic designs. Tiled low-NOx combustor. Contra-rotating HP system. Engine Health Monitoring. The only A380 engine that can be loaded into a 747 freighter without disassembly. Pioneering next-generation, digitally-enabled Service Solutions.

劳斯莱斯遄达900 （Rolls-Royce Trent 900）是一个 民航機 用 涡轮风扇发动机 系列。 它衍生自 劳斯莱斯RB211，是 遄达发动机家族 的一员，應用於 空中巴士A380 上。 1990年代初，空客决定发展A3XX用来取代 波音747 的大型客机，即后来的 A380。 在1996年，这一设计定型。 于是劳斯莱斯宣布它将设计与之配套的遄达900发动机。 在2000年10月， 新加坡航空 订购了10架安装遄达900的 A380。 澳洲航空 紧随其后，在2001年2月订购了20架。

2024年9月29日 · 罗尔斯·罗伊斯遄达900 （Rolls-Royce Trent 900）是一个 民用飞机 用 涡轮风扇发动机 系列。 它衍生自 罗尔斯·罗伊斯RB211，是 遄达发动机家族 的一员，应用于 空中客车A380 上。

2018年8月26日 · 遄达900的风扇叶片叶尖直径为2.946m,共24片叶片,叶片采用了与遄达800同样的扩散连接、超塑性成形的中空带加强桁条的钛合金宽弦风扇叶片,这种叶片不仅重量轻,而且抵抗外来物例如大鸟撞击的能力特高,它已在 A330、波音777飞机上经受过严峻考验。

2025年1月18日 · Picture this: a majestic Airbus A380 gliding through the skies, a symbol of human ingenuity and innovation. But what powers this colossal aircraft, enabling it to carry hundreds of passengers comfortably across vast distances? The answer lies in an engineering marvel—the Rolls-Royce Trent 900 engine.

Rolls-Royce Trent 900 是由 Rolls-Royce Plc 生产的 高型涡轮风格， 可为 空中客车A380 提供动力，并与 发动机联盟GP7000 竞争。 最初为1996年7月的 波音747-500/600X 提议，该第一个申请后来被放弃，但它是为 A3XX 提供的，该申请是为A3XX提供的，该申请于2000年12月以A380启动。

Rolls-Royce Tre The Trent 900 is the engine of choice for the Airbus A380, with two thirds of operators selecting the engine. It delivers the lowest lifetime fuel burn and has excellent environmental attributes.

2023年10月2日 · The Rolls-Royce Trent 900 is a high-bypass turbofan produced by Rolls-Royce plc to power the Airbus A380, competing with the Engine Alliance GP7000. Initially proposed for the Boeing 747-500 in July 1996, this first application was later abandoned but it was offered for the A3XX, launched as the A380 in December 2000.

As well as a smaller core than the Trent 800, the Trent 900 has a 116-inch fan diameter; six inches wider than the Trent 800’s. This allows the 900 to achieve a higher bypass ratio than the 800.