The NASA X-43 was an experimental unmanned hypersonic aircraft with multiple planned scale variations meant to test various aspects of hypersonic flight. It was part of the X-plane series and specifically of NASA's Hyper-X program developed in the late 1990s. [1] It set several airspeed records for jet aircraft.

X-43A是美国国家航空航天局（ NASA ）旗下 德莱顿飞行研究中心 （Dryden Flight Research Center）所开发的 极音速 （Hypersonic）飞行实验机，也是迄今为止人类所造出使用外进气动力的飞行器中，速度最快的纪录保持者，后续版本为X-43B。

美国国家航空航天局研发的X-43是用来研究 超燃冲压发动机 的无人驾驶试验机。X-43长3.66 m，质量为1 361 kg，仅携带9.9 kg的氢燃料。X-43高超声速飞行器吸入空气，所以不需要携带氧化剂。

The X-43B is a larger version, length 30ft to 50ft, of the X-43A and X-43C, fitted with a reusable combined cycle propulsion system which combines rocket-based and turbine-based engine technology. The X-43B will fly from low to high speeds, going from low-speed mode flight to scramjet mode flight.

以df-9方案为基础的x-43b，原计划该机将在x-43a成功后利用其成果进行全尺寸验证机的研制，但最终也无果而终了. x-43a的基本外形 DF-9本身是一个 大约60米长、300吨起飞重量的庞然大物 ，而X-43A，如前所述，则是一个 长度仅有3.6米、模型尺寸的小飞行器。

2008年10月12日 · X-43 计划有 4 个型号即 X-43A、X-43B、X-43C 和 X-43D，其设计速度目标为马赫 7 至马赫 10。 X-43A 想象图. X-43A 从助推火箭上分离的想象图. X-43A 与 X-30 不仅在外形上十分相似，而且发动机方案也都是采用机身一体化的超音速燃烧冲压发动机。 X-43A 的前机体设计成能产生激波的形状，以对进入超音速燃烧冲压发动机进气道（安装在机体下方）的空气进行压缩。 X-43A 试验飞机拥有先进的扁平小巧的机身，机身长 3.6 米，翼展 1.5 米，重量约为 1 …

由 加州 爱德華空軍基地 起飛的NB-52B母機攜帶著飛馬座火箭與X-43A升空後，在40,000呎的高空中點燃火箭，將X-43A推到足以啟動的高度與速度狀態。 X-43A最後在短暫的衝刺之後做出接 …

2017年11月5日 · 为了顺应“更好、更快、更廉价”的航空航天战略，美国高超音速试验计划（Hyper-X）计划应运而生，其中 X-43 就是其研究核心。 X-43 计划有 4 个型号即 X-43A、X-43B、X-43C 和 X-43D，其设计速度目标为马赫 7 至马赫 10。

“Hyper－X”表示的是“高超音速试验”，而“X－43”表示的是 美国航空航天局 第43种试验飞机。X－43有3种型号，它们分别是X－43A、X－43B和X－43C。除X－43A进行了两次试飞外，其他两种还在研制过程中。

X－43C试飞器的3台超燃冲压发动机并列，宽 度为686mm，它在Ma＝7时的推力要比X－43A单 台发动推力大2倍。X－43C采用根据空军高超声速 技术（HyThch）项目研制的超燃冲压发动机，其原 因是，C／H燃料可使用性和密度较高。